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エグザンティアブレークSX
シトロエン |
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最終リミテッドエディション |
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（2001年型） |
カラー：ルージュピボワン
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購入時期：2001年3月
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走行距離：4434キロ
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「クローズアップ」で車の詳細が見られます
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私のもともとのクルマ哲学は、「フェラーリじゃないんなら、クルマなんか動きゃ
いい」というもの。フェラーリ以外のクルマはみんな似たようなもんなので、そんな
ら安い実用車が一番イイと思っておりました。最初にフェラーリを買った時のセカン
ドカーは、日産ＡＤワゴンというライトバンだったくらいだ。わざわざ高いカネ出し
てベンツとか買うヤツは大馬鹿だとすら考えていた。
でも実はクルマって、そんな単純なもんじゃなかったんだよね。ベンツはベンツで
買う人なりの理由がある。そしてもちろんシトロエンにも！
とにかくこのクルマは、私が生まれて初めて買った高級車なのです。これを言うと
「フェラーリ持ってるくせにイヤミだ」と言われるが、あれはスーパーカーであって
高級車じゃない。でもエグザンティアブレークは高級車。なぜって、快適性が高いか
ら。そして、高級車って、なんと驚いたことにすごぉくイイものだったんですよ。
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乗り心地がよく、静粛性が高いってことが、これほどまでにラクチンだとは！ 自
動車の仕事してながらそんなことも知らなかったのかと思われるでしょうが、知らな かった。本当に知らなかった。あんまりラクチンなんで、６月にはついつい奈良まで
エグザンティアで古墳巡りの旅に出てしまったほどだから。やっぱホントのところは 買ってみないとわかんないんだよなぁ。
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エンジンは２リッターの４気筒、たったの１３０馬力で、しかも４速ＡＴは超ワイ ドレシオのハイギヤードなので、加速はびっくりするほど悪い。同じ２リッターのエ
グザンティアに乗ってた知人に「タクシーにあおられません？」と言われたけど、実 際発進加速でタクシーにあおられないためには、かなりアクセルを床の方まで踏み込
む必要が‥‥あります。でもその代わり、乗り心地の良さはハンパじゃない。ハイド ロニューマチックの乗り味は地上で唯一ハイドロニューマチックだけのものなので、
他のクルマと単純比較はできないけど、乗り心地だけならメルセデスＳクラスにだっ て負けないぜ。
直進安定性も超抜。静粛性はクラウン並み‥‥とは行かないけど、ＢＭＷの３シリー
ズとかメルセデスＣクラスあたりよりはずっといい。だから高速道路を超リラックス
状態で巡航しつつ、浮遊感覚の乗り心地を楽しみながら、声を高めずに会話ができる
んだよエグザンティアブレークは！ こんなクルマ、生まれて初めて買ったもんで、
なんかもうカルチャーショックで、「うわ、すごいすごい！」って感じの今日この頃
なのです。
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